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“Transporte é vital para o desenvolvimento do Paraná” afirma Osmar Dias
O nosso candidato Osmar Dias avalia o transporte como algo extremamente necessário e vital para o desenvolvimento do Paraná. Estima-se que a recuperação do sistema de transportes dependa de investimentos da ordem de R$ 6,6 bilhões. Na opinião dele, as estradas precisam ser melhoradas e o porto de Paranaguá precisa ser ampliado com o cais oeste para que mais mercadorias sejam exportadas, além de contar com um terminal de passageiros para o fomento ao turismo. Com relação do pedágio, Osmar disse que irá criar uma agência composta por usuários e representantes das concessionárias e do governo do Estado. A proposta é dar transparência ao processo, com publicação mensal de balanço sobre investimentos e arrecadação das concessionárias. Sem politizar, mas tratando esse assunto com a seriedade que ele merece, colocando na mesa a planilha e estabelecendo uma tarifa que seja justa.O nosso candidato Osmar Dias avalia o transporte como algo extremamente necessário e vital para o desenvolvimento do Paraná. Estima-se que a recuperação do sistema de transportes dependa de investimentos da ordem de R$ 6,6 bilhões. Na opinião dele, as estradas precisam ser melhoradas e o porto de Paranaguá precisa ser ampliado com o cais oeste para que mais mercadorias sejam exportadas, além de contar com um terminal de passageiros para o fomento ao turismo.
Com relação do pedágio, Osmar disse que irá criar uma agência composta por usuários e representantes das concessionárias e do governo do Estado. A proposta é dar transparência ao processo, com publicação mensal de balanço sobre investimentos e arrecadação das concessionárias. Sem politizar, mas tratando esse assunto com a seriedade que ele merece, colocando na mesa a planilha e estabelecendo uma tarifa que seja justa.
Osmar assegurou que os Portos de Paranaguá e Antonina continuarão públicos e receberão investimentos para que sejam modernizados. “Pretendo fazer deles terminais modernos e altamente competitivos, com custos cada vez menores. Por isso, penso que a gestão dos terminais do Paraná deve ser profissionalizada”, completa.
Outro ponto importante para ele é o transporte ferroviário, que na avaliação dele o trecho de Curitiba até Paranaguá precisa ter a sua capacidade aumentada. “Todos os outros trechos, de alguma forma, dependem deste para formar a cadeia logística do Paraná até os Portos de Paranaguá e Antonina. Há também um gargalo entre Guarapuava e Ponta Grossa que impede aumento na capacidade de transporte, causado principalmente pela geografia complicada em que se encontra aquele trecho”, concluiu.
Com relação do pedágio, Osmar disse que irá criar uma agência composta por usuários e representantes das concessionárias e do governo do Estado. A proposta é dar transparência ao processo, com publicação mensal de balanço sobre investimentos e arrecadação das concessionárias. Sem politizar, mas tratando esse assunto com a seriedade que ele merece, colocando na mesa a planilha e estabelecendo uma tarifa que seja justa.
Osmar assegurou que os Portos de Paranaguá e Antonina continuarão públicos e receberão investimentos para que sejam modernizados. “Pretendo fazer deles terminais modernos e altamente competitivos, com custos cada vez menores. Por isso, penso que a gestão dos terminais do Paraná deve ser profissionalizada”, completa.
Outro ponto importante para ele é o transporte ferroviário, que na avaliação dele o trecho de Curitiba até Paranaguá precisa ter a sua capacidade aumentada. “Todos os outros trechos, de alguma forma, dependem deste para formar a cadeia logística do Paraná até os Portos de Paranaguá e Antonina. Há também um gargalo entre Guarapuava e Ponta Grossa que impede aumento na capacidade de transporte, causado principalmente pela geografia complicada em que se encontra aquele trecho”, concluiu.